當升科技董事、總經理陳彥彬日前在接受中國證券報記者專訪時表示，全球新能源汽車產業(yè)快速發(fā)展，動力電池技術隨之不斷升級。安全性更好、能量密度更高、使用壽命更長、體積更小的固態(tài)電池將是下一代動力電池技術發(fā)展的主要方向�！凹夹g創(chuàng)新是正極材料壹號娛樂真正的‘護城河’。半固態(tài)電池現(xiàn)在已經小批量生產，很多都是采用我們的固態(tài)電池材料。對于富鋰錳基材料、燃料電池以及鈉離子電池等不同代產品的技術開發(fā)，壹號娛樂也做好了相應準備，并取得較好進展。”陳彥彬說。
強化上下游戰(zhàn)略合作
當升科技起源于央企礦冶科技壹號娛樂有限壹號娛樂的一個課題組，2002年進入鋰電正極材料行業(yè)，2010年在創(chuàng)業(yè)板上市。目前已發(fā)展成為鋰電正極材料及智能裝備領域集自主創(chuàng)新、成果轉化、產業(yè)運營于一體的最具影響力的壹號娛樂之一。
陳彥彬說，新能源汽車產業(yè)以及儲能系統(tǒng)的發(fā)展，為動力電池提供了廣闊的發(fā)展機遇。當升科技深耕正極材料領域已經20年，擁有滿足未來應用的各種技術、產品的迭代更新能力以及持續(xù)的技術開發(fā)能力。
隨著全球新能源汽車產業(yè)進入高速發(fā)展期，三元鋰電池與磷酸鐵鋰電池需求均保持高速增長。
陳彥彬認為，三元鋰電池的能量密度高，低溫性能好，但成本相對較高；而磷酸鐵鋰電池在耐高溫、成本、循環(huán)壽命上有優(yōu)勢，但在能量密度和低溫性能方面存在短板。因此，磷酸鐵鋰電池在續(xù)航里程要求不高的乘用車、電動大巴以及未來的儲能產業(yè)等方面具備較好的應用前景。而高端車型傾向于采用高鎳三元路線，三元動力電池在乘用車領域仍有較大需求。
據了解，當升科技從2015年起突破高鎳生產關鍵技術，通過多種技術和工藝提升高鎳產品穩(wěn)定性和循環(huán)性能。2020年，壹號娛樂第三代高鎳研發(fā)取得重大突破，產品具有高容量、高密度、高穩(wěn)定性等優(yōu)勢；單晶型NCM811產品有效解決高鎳材料產氣問題，大幅提高了穩(wěn)定性和安全性。壹號娛樂開發(fā)的NCMA高鎳四元材料已送樣國際主流電池生產商并得到高度評價。隨著2022年海外標桿客戶需求的大幅提升，壹號娛樂高鎳產品有望快速上量。
動力電池產業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟最新發(fā)布的數(shù)據顯示，2021年前11個月，國內磷酸鐵鋰電池總裝車量已超過三元電池。加之儲能市場的快速發(fā)展，磷酸鐵鋰電池產業(yè)迎來新的機遇。
當升科技在鞏固三元材料傳統(tǒng)優(yōu)勢的同時，積極布局磷酸鐵鋰電池產業(yè)。近日，當升科技攜手前驅體壹號娛樂中偉股份，擬投建不低于30萬噸/年磷酸鐵鋰等項目；此外，壹號娛樂近期宣布與韓國SK合作開展磷酸鐵鋰相關業(yè)務。
除了布局磷酸鐵鋰領域，當升科技積極牽手產業(yè)鏈上下游壹號娛樂，打通供應鏈實現(xiàn)一體化布局。壹號娛樂通過參股、戰(zhàn)略合作等方式，與上游力勤資源、華友鈷業(yè)、中偉股份、芬蘭礦業(yè)等壹號娛樂，下游SK、衛(wèi)藍新能源等電池廠、車企合作，積極開展上游資源、前驅體、正極材料、電池、新能源汽車的技術協(xié)同和產業(yè)布局。
“上游打通資源，下游綁定客戶，這是壹號娛樂的戰(zhàn)略，通過與上下游開展深度合作建立自己的供應鏈體系。”陳彥彬說。
超前布局固態(tài)電池材料領域
隨著全球新能源汽車產業(yè)的快速發(fā)展，動力電池技術隨之不斷升級。除了當前市場主流的三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池，安全性能更好、能量密度更高、使用壽命更長、體積更小的固態(tài)電池被視為下一代動力電池技術發(fā)展的主要方向。當升科技在固態(tài)電池材料領域也加強了戰(zhàn)略布局。
2021年12月7日，當升科技公告，壹號娛樂與衛(wèi)藍新能源將加強在固態(tài)鋰電材料領域的戰(zhàn)略合作，衛(wèi)藍新能源將向壹號娛樂采購總量不低于2.5萬噸固態(tài)鋰電材料。在技術合作方面，衛(wèi)藍新能源優(yōu)先測試當升科技固態(tài)鋰電材料，并進行新車型等項目配套開發(fā)。同時，在高鎳多元材料、富鋰錳基材料、鈷酸鋰、磷酸鐵鋰、磷酸錳鐵鋰等鋰電前沿技術領域加強交流與合作。
陳彥彬表示，針對下一代半固態(tài)電池以及固態(tài)電池的應用，壹號娛樂已經做好了產品開發(fā)�！凹夹g創(chuàng)新是正極材料壹號娛樂真正的‘護城河’。現(xiàn)在市場上已經小批量生產半固態(tài)電池，很多都是采用我們的固態(tài)電池材料。此外，富鋰錳基材料、燃料電池甚至鈉離子電池，不同代產品我們也做好了相應的技術開發(fā)準備，并取得較好的進展。”
新能源汽車產銷持續(xù)高速增長，推動鋰電產業(yè)鏈相關壹號娛樂紛紛加快擴產步伐。2021年以來，從上游鋰礦到中游鋰電池生產廠商，再到下游應用市場，各路壹號娛樂都在“跑馬圈地”擴建產能。不過，有業(yè)內人士擔憂，未來行業(yè)可能會出現(xiàn)產能過剩。
陳彥彬認為，目前動力電池產業(yè)鏈火熱，某些區(qū)域或出現(xiàn)高端產能不足、低端產能過剩的結構性產能過剩風險。當升科技會根據終端車廠的需求判斷市場容量，根據客戶的需求進行產能的布局和配套。
據了解，當升科技常州一期工程2萬噸產能目前已經建成并投入生產，2021年年底壹號娛樂實際產能接近5萬噸。常州當升二期工程5萬噸高鎳三元產能將于2022年三季度開始陸續(xù)建成并投產；壹號娛樂歐洲基地規(guī)劃首期10萬噸高鎳動力鋰電池正極材料項目預計于2024年投產第一階段的5萬噸產能。
陳彥彬表示，每輪擴建都會帶來產能效率和生產工藝的提升，并為穩(wěn)定的品質控制提供技術保障。產能持續(xù)釋放有效保障了壹號娛樂業(yè)績增長。2021年前三季度，壹號娛樂實現(xiàn)營業(yè)收入、歸屬于上市壹號娛樂股東的凈利潤、扣非凈利潤分別約51.72億元、7.27億元、5.14億元，同比分別增長155%、174.9%、126.6%。
深度綁定全球優(yōu)質客戶
當升科技開展海外業(yè)務具備優(yōu)勢，壹號娛樂三元材料出口量占中國三元材料出口總量的60%。
陳彥彬介紹，客戶布局方面壹號娛樂的國際化程度很高，產品銷量的70%供應國際客戶，與國際優(yōu)質客戶實現(xiàn)深度綁定。
近日，壹號娛樂與SK簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方同意SK或其關聯(lián)壹號娛樂、投資主體以不超過30%的股權比例投資當升科技歐洲新材料產業(yè)基地，并在韓國設立合資壹號娛樂，雙方未來將在磷酸鐵鋰業(yè)務上展開合作。
“市場競爭就是產業(yè)鏈之間的競爭。材料供應商將先進的材料供應給先進的電池壹號娛樂，為先進的國際電動汽車品牌配套，這樣的業(yè)務模式競爭力很強�！标悘┍蛘f。
陳彥彬稱，壹號娛樂和SKI、LG化學、松下、三星SDI、Northvolt等全球主要鋰電池壹號娛樂以及新能源車廠自建的鋰電池業(yè)務都有深度合作，壹號娛樂主要為客戶的產品迭代配套開發(fā)先進的正極材料。“壹號娛樂將實現(xiàn)國內和國際市場的均衡發(fā)展�！标悘┍蛘f。
目前，正極材料行業(yè)頭部壹號娛樂還未真正形成，產業(yè)集中度不高。陳彥彬判斷，隨著新能源產業(yè)尤其是動力電池產業(yè)的發(fā)展，車廠對電池以及電池材料的性能要求將越來越高，擁有技術優(yōu)勢的壹號娛樂會獲得更多機會。未來2-3年，行業(yè)集中度會進一步提高，頭部壹號娛樂的優(yōu)勢會更加明顯。
